Intendiamo per Middle la direzione media del vento e/o la rotta per raggiungere la boa della prima bolina, rilevata dal centro della linea di start (sempre che il campo sia disegnato correttamente). La conoscenza del Middle può essere di grande aiuto per la gestione di regata tanto della bolina quanto della poppa.

Immaginiamo una rosa dei venti posta nel centro del campo, nel nostro caso il middle (cioè la direzione media del vento se il campo fosse stato disegnato alla perfezione) è 0°. Le informazioni della regata non riportano il middle e dovremo calcolarlo da soli (anche se in modo approssimativo): portiamoci con la nostra imbarcazione verso il centro della linea e indirizziamo la prua verso la boa, leggiamo la voce RTT del pannello strumenti, quello è il nostro Middle.
 

Finchè il TWD si mantiene uguale al middle è del tutto indifferente (ai fini del raggiungimento della boa) navigare mure a sinistra o su mure a dritta, dal momento che noi navighiamo con lo stesso angolo rispetto al vento.

Il discorso cambia nel momento in cui il vento oscilla, facciamo l’esempio di una oscillazione a sinistra: le nostre barche camminano sempre con lo stesso angolo rispetto al vento, ma è evidente che l’imbarcazione mure a sinistra deve percorrere meno strada per arrivare alla boa. In questo caso il TWD è diventato minore del Middle.

Quindi, nel corso della bolina, teniamo d’occhio il TWD : se risulta inferiore al middle vuol dire che il vento è girato a sinistra (nel nostro caso valori inferiori allo 0, quindi 355/350 ecc) per cui pagherà andare mure a sinistra, se invece risulta essere superiore al middle, converrà allora navigare mure a dritta.

Per quanto riguarda la poppa vale il discorso opposto: TWD minore del middle pagherà di più andare mure a dritta, se invece TWD maggiore del middle pagherà di più navigare mure a sinistra. Non bisogna imparare queste regole a memoria, occorre avere uno schemino come questo sotto mano e ragionare sulle direzioni.

Ancora: dal momento che trovarsi in bolina sopravento è più vantaggioso, cerchiamo di passare un cancello scegliendo la boa sopravento, per cui: se TWD  minore del middle (vento girato a sinistra) meglio scegliore la boa di sinistra, se TWD è maggiore del middle (vento girato a destra) meglio scegliere la boa di destra.

Un aiuto di facile impatto visivo può venire dalla bussola: anche qui cerchiamo di ragionare invece di imparare a memoria:

Sulla bussola la freccia blu indica la direzione del vento reale (TWD ) (abbiamo ipotizzato una oscillazione a destra di circa 20°, con middle 0°).

Percorriamo la nostra bolina con un TWA  di circa 30° mure a dritta, la bussola si disporrà con 350° (circa) in alto, davanti alla nostra prua, alla destra della nostra barca la freccia blu del twd e, il middle (0°)  tra la rotta e il twd. Questo indica che stiamo viaggiando sulle mure giuste. Se decidessimo di virare e portarci mure a sinistra, avremmo: rotta 50°, twd sempre da 20° e middle (sempre 0°) spostato ancora più a sinistra.

Quindi, in bolina, siamo sulle mure giuste quando il middle si trova tra la freccia blu del twd e la prua. Mentre, viceversa, in poppa, siamo sulle mure giuste quando il middle si trova tra la freccia blu del twd e la nostra poppa.

Facciamo ora due esempi senza lo schema sott’occhio: il campo è ben disegnato, poco dopo la partenza il twd passa da 0° a 315° (tenete presente la rosa dei venti: 315° è nord-ovest) è evidente che conviene navigare mure a sinistra, abbiamo passato la boa e il vento gira a destra, twd=45 (vento da nord est), anche qui è evidente che se si navigasse mure a sinistra arriveremmo al cancello di poppa senza dover strambare.